محاسبات مربوط به ارزش بازار خودروهای سواری حاکی از آن است که اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد، رانت ۵۵۰هزارمیلیارد تومانی ایجاد کرده است.
صدیف بدری با اشاره به دیدگاه عدهای مبنی بر تاثیر حذف ارز ترجیحی بر کسری بودجه، اظهار داشت: انتقال ارز ترجیحی به انتهای زنجیره اثر کسری بودجهای ندارد و اصلاحات نظام ارزی و حرکت به سمت ارز تکنرخی با اقدامات صحیح نظیر اعطای کالابرگ الکترونیک در انتهای زنجیره و به مردم، میتواند به انضباط مالی بیشتر کمک کند.
تصمیم دولت برای مجاز کردن واردات کالاهای اساسی از مسیر استانهای مرزی بدون انتقال ارز، پرونده قدیمی ارز ترجیحی را دوباره باز کرده است. در حالیکه حامیان این سیاست آن را گامی در جهت تسهیل واردات و کاهش فشار بر منابع ارزی میدانند، منتقدان از احیای رانت در سازوکاری غیرشفاف سخن میگویند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: دولت با وجود قانون، بهانهای برای ممانعت از واردات خودرو ندارد، اما برخی دستهای پنهان مانع از اجرای قانون واردات خودرو میشوند.