به گزارش ذرهبین بورس، گزارش اخیر شرکت «مورنینگاستار دیبیآراس» (Morningstar DBRS) تصویر نگرانکنندهای از بازار جهانی خودروهای سبک ترسیم کرده است. بر اساس این گزارش، نرخ فروش سالانه به ۸۹ میلیون دستگاه محدود شده و مجموع فروش ۵ ماهه ابتدایی سال ۲۰۲۶ با کاهشی محسوس نسبت به مدت مشابه سال قبل، به ۳۵ میلیون دستگاه رسیده است.
شکاف عمیق در بازارهای بزرگ؛ سقوط چین و تابآوری آمریکا
تحلیل دادههای منطقهای نشاندهنده یک پارادوکس بزرگ در بازار است:
چین: بزرگترین بازار خودروی جهان در ۵ ماهه نخست ۲۰۲۶ شاهد سقوط آزاد ۲۳ درصدی در فروش خودروهای سواری بود. علیرغم حمایتهای دولتی، نگرانیهای اقتصادی مانع از بازگشت تقاضا به سطح انتظار شده است.
آمریکا: در نقطه مقابل، بازار ایالات متحده با رشد ۵.۸ درصدی در ماه مه، تابآوری خود را حفظ کرده است. تقاضای بالا برای پیکاپها، شاسیبلندها و بهویژه خودروهای هیبریدی، موتور محرک این بازار بوده است.
اروپا: رشد متوسط ۴.۱ درصدی را تجربه کرده، اما نکته کلیدی اینجاست که این رشد تنها مدیون خودروهای برقی و هیبریدی است و تقاضا برای موتورهای احتراقی (بنزینی و دیزلی) همچنان در حال فروپاشی است.
پیشروی ۱۰ درصدی چینیها در اروپا؛ زنگ خطر برای آلمان
یکی از مهمترین بخشهای این گزارش، نفوذ خیرهکننده خودروسازان چینی به رهبری شرکت بیوایدی (BYD) است. چینیها اکنون بیش از ۱۰ درصد از سهم بازار اروپا را در اختیار گرفتهاند. این فشار رقابتی باعث شده است که:
فولکسواگن به طور جدی طرح تعطیلی کارخانهها و تعدیل گسترده نیرو را بررسی کند.
بیامدبلیو و مرسدس بنز برنامههای تجدید ساختار فوری را برای حفظ بقا در برابر قیمتگذاری رقابتی چین آغاز کنند.
عقبنشینی از رویای تمامبرقی؛ بازگشت به هیبریدها
گزارش مورنینگاستار تأیید میکند که گذار به خودروهای تمامبرقی (EV) در آمریکای شمالی کندتر از پیشبینیهاست. خودروسازان بزرگی چون تویوتا، هیوندای و هوندا با درک این واقعیت، استراتژی خود را بر تولید خودروهای هیبریدی و محصولات سودآور مجهز به موتور احتراقی متمرکز کردهاند. این تغییر مسیر به معنای آن است که بازار قطعات و خدمات پس از فروش خودروهای سنتی، همچنان تا سالها منبع اصلی درآمد باقی خواهد ماند.
چشمانداز برندها؛ چه کسی برنده است؟
برندگان احتمالی: جیلی (به دلیل رشد در انرژیهای نو) و استلانتیس (به دلیل حمایت بازارهای آمریکای شمالی و آفریقا).
چالشبرانگیزان: جنرال موتورز و فورد با فشار کاهش حجم تولید روبرو هستند و سوزوکی همچنان وابستگی خطرناکی به بازار هند دارد.
در نهایت، صنعت خودروی ۲۰۲۶ بیش از آنکه بر روی افزایش تولید تمرکز کند، بر روی بومیسازی تولید، کاهش هزینه و مدیریت زنجیره تأمین متمرکز شده است تا از طوفان عدم قطعیتهای ژئوپلیتیک عبور کند.
