به گزارش ذرهبین بورس، بررسی دادههای قیمتی بازار خودرو نشان میدهد در فاصله ۹ اسفند ۱۴۰۴ تا ۶ اردیبهشت ۱۴۰۵، موج افزایشی قیمتها تقریباً تمام بازار، از خودروهای اقتصادی تا مدلهای مونتاژی و گرانقیمت را در بر گرفته است؛ بهطوریکه دامنه رشد از حدود ۳.۸ درصد تا ۴۵ درصد متغیر بوده است.
در صدر جدول، «ریرا» با ثبت رشد ۴۵ درصدی، بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرده و با جهش یک میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومانی، از ۲ میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده است. پس از آن، «هایما S5 PRO» با رشد ۳۱.۳ درصدی و افزایش ۸۶۰ میلیون تومانی و «پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P» با رشد ۲۸ درصدی و افزایش ۴۸۰ میلیون تومانی قرار دارند.
در میان خودروهای داخلی، «تارا V4» با رشد ۲۷.۷ درصدی (افزایش ۵۱۰ میلیون تومان) به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسیده است. «شاهین G اتوماتیک» نیز با رشد ۲۵.۷ درصدی و افزایش ۴۵۱ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده و «سمند سورن پلاس دوگانهسوز» با رشد ۲۳ درصدی، ۳۲۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و به یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسیده است.
در رده میانی بازار، «دنا پلاس اتوماتیک» با رشد ۲۱.۴ درصدی و افزایش ۴۱۵ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین «اطلس G» با رشد ۲۰.۵ درصدی و افزایش ۲۰۸ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان و «ساینا دوگانهسوز» با رشد ۲۲ درصدی و افزایش ۲۱۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیدهاند.
صعود آرام اقتصادیها، جهش سنگین مونتاژیها در بازار خودرو
در بخش خودروهای اقتصادیتر، «کوئیک S» با رشد ۱۱.۴ درصدی و افزایش ۱۰۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان رسیده و «سهند S» نیز با رشد ۹.۵ درصدی و افزایش ۹۹ میلیون تومانی، قیمت خود را به یک میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رسانده است.
در نهایت، «جک J4» نیز با رشد ۱۱.۴ درصدی و افزایش ۲۰۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان رسیده است.
در مجموع، دادهها نشان میدهد افزایش قیمتها در تمامی سطوح بازار رخ داده، اما شدت آن در برخی خودروهای جدیدتر و مونتاژی بیشتر بوده است. این روند حاکی از تداوم فشارهای تورمی و شکلگیری انتظارات افزایشی در بازار خودرو است؛ وضعیتی که میتواند در کوتاهمدت نیز به مسیر صعودی قیمتها تداوم ببخشد.
زنجیره تأمین در خطر؛ محرک پنهان افزایش قیمت خودرو؟
در این میان، رفتار متفاوت گروههای مختلف خودرویی نیز قابل توجه است. خودروهای مونتاژی و مدلهای جدیدتر بهدلیل وابستگی بیشتر به نرخ ارز و هزینههای واردات قطعات، حساسیت بالاتری نسبت به نوسانات اقتصادی دارند و همین موضوع باعث شده افزایش قیمت در این بخشها پرشتابتر باشد. از سوی دیگر، در خودروهای اقتصادی اگرچه درصد رشد کمتر بوده، اما عبور بخش قابل توجهی از این محصولات از مرز یک میلیارد تومان، نشاندهنده جابهجایی معنادار کف قیمتی در بازار است.
بهنظر میرسد بخشی از افزایش قیمتها ناشی از نگرانی نسبت به تبعات جنگ اخیر بر زنجیره تأمین صنعت خودرو باشد. آسیب به زیرساختهای کلیدی مانند فولاد و پتروشیمی، این تصور را در بازار تقویت کرده که هزینه تأمین قطعات در ماههای آینده افزایش خواهد یافت. همین نگرانی باعث شده برخی بازیگران بازار -از مصرفکنندگان تا واسطهها- با پیشدستی در خرید، خود را در برابر گرانیهای احتمالی آینده مصون کنند.
در واقع، ترس از افزایش بیشتر قیمت قطعات و بهدنبال آن رشد هزینه تولید، به شکلگیری نوعی «تقاضای احتیاطی» دامن زده است؛ تقاضایی که لزوماً ناشی از نیاز مصرفی نیست، بلکه بیشتر ریشه در انتظارات تورمی و نگرانی از آینده دارد./ اقتصاد نیوز
