به گزارش ذره‌بین بورس، شرکت یونایتد ایرلاینز در گزارش درآمدی سه ماهه دوم خود اعلام کرد که با تداوم روند افزایشی قیمت سوخت، پیش‌بینی می‌شود هزینه‌های سوخت این شرکت در سال جاری میلادی ۶ میلیارد دلار افزایش یابد. این شرکت در سه ماهه دوم امسال با هزینه ۲.۳ میلیارد دلاری برای سوخت روبرو شد که نشان‌دهنده رشد ۸۴ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
استراتژی ایرلاین‌ها در برابر رشد قیمت سوخت
در حالی که سوخت جت پس از نیروی کار، بزرگترین سهم را در هزینه‌های عملیاتی ایرلاین‌ها دارد، شرکت‌های هواپیمایی برای مدیریت این بحران به ابزارهای مختلفی متوسل شده‌اند. دلتا ایرلاینز نیز که در سه ماهه دوم با جهش ۷۷ درصدی هزینه‌های سوخت (معادل ۴.۴ میلیارد دلار) مواجه بوده، اعلام کرده است با وجود افزایش قیمت بلیت برای جبران این هزینه‌ها، تقاضا همچنان در سطح بالایی باقی مانده است.
«اِد باستین»، مدیرعامل دلتا در گفت‌وگو با شبکه سی‌ان‌بی‌سی، تأکید کرد که قیمت بلیت تابعی از عرضه و تقاضاست و با توجه به تداوم تقاضای قوی و عرضه متناسب، کاهش قیمت بلیت در آینده نزدیک دور از انتظار است.
واکنش بازار به قیمت‌های رکوردشکن
شاخص سوخت جت «آرگوس» نشان می‌دهد که قیمت هر گالن سوخت جت در ماه آوریل، در پی تنش‌های سیاسی، به نزدیکی رکورد ۵ دلار رسید. اگرچه قیمت این سوخت در حال حاضر در محدوده ۳.۶۴ دلار در هر گالن تثبیت شده، اما همچنان فشار سنگینی بر ترازنامه‌های مالی شرکت‌ها وارد می‌کند.
علاوه بر افزایش مستقیم قیمت بلیت، ایرلاین‌های آمریکایی راهکارهای تکمیلی دیگری را نیز برای پوشش این هزینه‌ها در پیش گرفته‌اند، از جمله:
حذف مسیرهای پروازی ناکارآمد و کم‌بازده.
افزودن مستقیم «هزینه سوخت» به قیمت نهایی بلیت.
افزایش تعرفه خدمات جانبی نظیر حمل بار و چمدان.
با توجه به در پیش بودن گزارش‌های درآمدی سایر شرکت‌های بزرگ هواپیمایی آمریکا در روزهای آتی، بازار سرمایه و تحلیلگران صنعت هوانوردی در انتظار بررسی دقیق‌تر اثرات این تورم انرژی بر حاشیه سود نهایی ایرلاین‌ها هستند.
