به گزارش ذرهبین بورس، امیر روشنبخش قنبری روز سهشنبه در نشست خبری، حملونقل کالا را یکی از مسائل اساسی در حوزه تجارت خارجی دانست و اظهار کرد: با توجه به شرایط موجود، در این حوزه با محدودیتهایی مواجه هستیم، اما در کنار مرزهای زمینی، وضعیت دریای خزر و سایر مسیرهای دریایی نیز برای جابهجایی کالا مورد توجه قرار دارد و تلاش میشود از ظرفیتهای موجود برای استمرار تجارت خارجی کشور استفاده شود.
وی با اشاره به حجم تجارت خارجی کشور افزود: سال گذشته حدود ۱۵۵ میلیون تن کالا صادر و حدود ۴۲ میلیون تن کالا وارد شده است که بخش قابل توجهی از این جابهجاییها از مسیرهای دریایی انجام شده بود.
معاون ارتقای کسبوکارهای بینالمللی سازمان توسعه تجارت ایران تصریح کرد: در شرایطی که مسیرهای تجاری با محدودیت مواجه میشوند، توسعه و حفظ مسیرهای پایدار برای جابهجایی کالا اهمیت بیشتری پیدا میکند و باید برای آن برنامه مشخصی داشته باشیم.
روشنبخش قنبری ادامه داد: توسعه تجارت در شرایط فعلی با چند مسئله اساسی مواجه است که بخشی از آنها به محدودیت مسیرهای تجاری و حملونقل بازمیگردد. از ابتدای بروز مشکلات اخیر، مسائل موجود در سه دسته کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت تقسیمبندی و متناسب با شرایط برای هر بخش راهکارهایی در نظر گرفته شده است.
وی گفت: در کوتاهمدت تلاش شده با افزایش ظرفیت دستگاههای اجرایی، مدیریت مرزها و استفاده از ظرفیت استانهای مرزی، بخشی از مشکلات برطرف شود. برای نمونه، در برخی مرزها از جمله بازرگان، افزایش حجم تردد و صف کامیونها ناشی از محدودیت ظرفیت پذیرش طرف مقابل نیز بوده و نمیتوان تمام این مشکلات را صرفاً در داخل کشور مدیریت کرد.
توسعه مسیر ریلی ایران و چین
معاون سازمان توسعه تجارت یکی از اقدامات انجامشده را توسعه همکاری ریلی با چین عنوان کرد و گفت: در همین راستا مذاکراتی با طرف چینی انجام شده و ایستگاههایی برای جابهجایی کالا در مسیر ریلی تعریف شده است.
به گفته وی، در حال حاضر بخشی از کالا از مسیر بندر خشک یزد به سمت چین ارسال میشود و این مسیر از ظرفیت قابل توجهی برای جابهجایی کالا برخوردار است.
روشنبخش قنبری با اشاره به ظرفیت محدود هر قطار در مقایسه با حملونقل دریایی اظهار کرد: هر قطار در این مسیر حدود ۵۵ واگن دارد و ظرفیت جابهجایی آن حدود ۱۵۰۰ تن است؛ این در حالی است که ظرفیت جابهجایی کالا با یک کشتی حدود ۱۰۰ هزار تن است و انتقال همین میزان کالا از طریق کامیون به حدود ۳ هزار دستگاه کامیون نیاز دارد.
وی افزود: این مقایسه نشان میدهد برای جبران محدودیتهای ایجادشده در مسیرهای دریایی، باید همزمان از ظرفیتهای ریلی و زمینی نیز استفاده کرد.
روشنبخش قنبری تأکید کرد: توسعه مسیرهای جایگزین نیازمند همکاری و هماهنگی با کشورهای همسایه و طرفهای تجاری است و باید زیرساختهای لازم در هر دو سوی مسیر فراهم شود تا بخشی از جریان تجارت از مسیرهای جایگزین عبور کند.
ضرورت اصلاح حکمرانی تجاری
معاون ارتقای کسبوکارهای بینالمللی سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به ریشههای ساختاری بخشی از مشکلات موجود گفت: یکی از درسهایی که شرایط اخیر به ما میدهد، این است که پس از عبور از این دوره باید نقاط ضعف موجود در حکمرانی تجاری و زیرساختهای حملونقل اصلاح شود؛ چراکه در غیر این صورت، مشکلات مشابه میتواند بار دیگر در مسیر واردات و صادرات ایجاد شود.
وی ادامه داد: تجارت در نهایت مسیر خود را پیدا میکند، اما زمانی که بخشی از شریانهای اصلی تجارت مسدود میشود، باید امکان استفاده از مسیرهای جایگزین وجود داشته باشد.
۲۷۷ پرونده در مرحله نهایی ارزیابی صادرکنندگان نمونه
روشنبخش قنبری همچنین از برنامهریزی برای برگزاری سیامین دوره روز ملی صادرات خبر داد و گفت: امسال با توجه به شرایط موجود، موضوع «زیرساختهای تجاری» و توسعه مسیرهای پایدار به عنوان یکی از محورهای اصلی برنامههای روز ملی صادرات انتخاب شده است.
وی با اشاره به فرآیند انتخاب صادرکنندگان نمونه اظهار کرد: امسال ۳۶۷ متقاضی در فرآیند ارزیابی صادرکنندگان شرکت کردند که از این تعداد، ۲۷۷ پرونده تکمیل و به مرحله نهایی ارزیابی راه یافته است.
به گفته وی، فراخوان ارزیابی صادرکنندگان در سه بخش صادرات کالا، صادرات کالاهای دانشبنیان و صادرات خدمات اعلام شد.
روشنبخش قنبری افزود: از مجموع ۳۶۷ متقاضی، ۲۳۵ متقاضی در بخش صادرات کالا، ۲۶ شرکت در حوزه کالاهای دانشبنیان و ۱۶ متقاضی در بخش خدمات حضور داشتند.
ارزش هر تن صادرات ایران؛ ۳۰۰ تا ۳۵۰ دلار
معاون سازمان توسعه تجارت همچنین پایین بودن ارزش متوسط صادرات کشور را یکی از موضوعات مهم در مسیر توسعه تجارت دانست و گفت: یکی از محورهای برنامههای سازمان توسعه تجارت، حرکت به سمت کالاهای با ارزش افزوده بالاتر و توسعه صادرات محصولات دانشبنیان و فناورانه است.
وی خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته تقویت صادرات کالاهای دانشبنیان و محصولاتی که از پیچیدگیهای فناوری برخوردارند، مورد توجه قرار گرفته و این کالاها در سطوح مختلف پیچیدگی فناوری ارزیابی میشوند تا صادرکنندگان به سمت افزایش ارزش افزوده محصولات صادراتی حرکت کنند.
روشنبخش قنبری ادامه داد: بررسی ارزش کالاهای صادراتی نشان میدهد در برخی بخشها ارزش هر تن کالای صادراتی کشور حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ دلار است؛ رقمی که ضرورت حرکت از صادرات کالاهای خام و کمارزش به سمت محصولات دارای ارزش افزوده بیشتر را نشان میدهد.
وی افزود: ارزش صادرات برخی کالاهای دانشبنیان و محصولات دارای فناوری بالاتر میتواند به حدود ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ دلار در هر تن برسد و توسعه صادرات کالاهای با ارزش افزوده بالاتر میتواند ظرفیت قابل توجهی برای افزایش ارزآوری کشور ایجاد کند.
«صادرات و توسعه مسیرهای پایدار» در روز ملی صادرات
روشنبخش قنبری از برگزاری رویداد «صادرات و توسعه مسیرهای پایدار» با همکاری وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: در این رویداد موضوعاتی همچون زیرساختهای تجاری، حملونقل و توسعه مسیرهای پایدار صادراتی بررسی خواهد شد.
به گفته وی، در روز دوم این رویداد نیز افزایش ارزش صادراتی کالاها، حرکت به سمت صادرات محصولات با ارزش افزوده بالاتر و توسعه صادرات خدمات مورد توجه قرار میگیرد.
معاون ارتقای کسبوکارهای بینالمللی سازمان توسعه تجارت ایران هدف از برگزاری این برنامهها را ایجاد ارتباط نزدیکتر میان بخشهای مختلف مرتبط با تجارت خارجی، شناسایی موانع موجود در مسیر صادرات و فراهم کردن زمینه برای افزایش ارزش صادرات، توسعه بازارهای صادراتی و تقویت ارزآوری کشور عنوان کرد.
وی گفت: برنامههای روز ملی صادرات از دوشنبه ۲۰ مهرماه آغاز میشود و موضوعات مرتبط با توسعه زیرساختهای تجاری، مسیرهای پایدار صادراتی، کالاهای با ارزش افزوده بالا و صادرات خدمات در این برنامهها دنبال خواهد شد.
