مطالبات معوق خودروسازان و دشواری تأمین مواد اولیه، ادامه فعالیت قطعه‌سازان را با چالش روبه‌رو کرده است. عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان می‌گوید هزینه حمل برخی کالاها که پیش‌تر حدود هزار و ۷۰۰ دلار بود، اکنون ممکن است به ۲۰ هزار دلار برسد؛ با این حال، تولیدکنندگان برای جلوگیری از توقف خطوط تولید، واردات از مسیرهای جایگزین را دنبال می‌کنند.
تأخیر در پرداخت مطالبات فروشگاه‌های طرف قرارداد طرح کالابرگ در مردادماه ۱۴۰۵، در برخی موارد به توقف پذیرش کالابرگ و گزارش‌هایی از تأخیر حدود ۲۵روزه در تسویه منجر شد؛ موضوعی که با تصمیم دولت برای تأمین منابع و تسویه مطالبات فروشگاه‌ها مدیریت شد. در مقابل، قطعه‌سازان از تداوم مطالبات معوق سایپا و بازگشت بخشی از این بدهی‌ها به سال‌های گذشته خبر می‌دهند؛ تفاوتی که پرسش‌هایی درباره نحوه مواجهه با بدهی در دو زنجیره تأمین ایجاد کرده است.
بحران نقدینگی در خودروسازی کشور به نقطه هشدار رسیده است؛ بنا بر اعلام دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن، زیان انباشته گروه سایپا با ثبت جهشی ۶۰ هزار میلیارد تومانی، از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان عبور کرد. این وضعیت، شرکت اصلی سایپا را به‌دلیل زیان بیش از ۵۰ درصد سرمایه، مشمول «ماده ۱۴۱ قانون تجارت» کرده و در وضعیت اضطراری قرار داده است، در حالی که عملکرد گروه ایران‌خودرو در سال گذشته، بسیار باثبات‌تر گزارش می‌شود.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به مشکلات تأمین مواد اولیه داخلی و خارجی، گفت قطعه‌سازان در شرایط فعلی با چالش جدی مواجه‌اند؛ چالشی که به‌دلیل تغییر نکردن سیاست‌ها متناسب با شرایط جنگی کشور، فشار بیشتری بر این صنعت وارد کرده است.