عضو کمیسیون انرژی مجلس با تأکید بر اینکه افزایش تولید و تحمیل هزینه ارزی سنگین ناشی از واردات روزانه ۲۵ تا ۳۰ میلیون لیتر بنزین درمان ریشه‌ای بحران سوخت نیست، تصریح کرد: پاشنه‌آشیل این ناترازی در ضعف ناوگان حمل‌ونقل عمومی، تردد خودروهای پرمصرف و غفلت از ظرفیت CNG نهفته است؛ از این رو دولت باید به‌جای تصمیمات دستوری یا فشار معیشتی، رویکرد پاداش‌محور و اصلاح سمت تقاضا را محور برنامه‌های خود قرار دهد.