نایب‌رئیس اول مجلس با تأکید بر اهمیت توسعه کریدورهای حمل‌ونقل کشور گفت اتصال مسیرهای ریلی شمال به جنوب و شرق به غرب در حال پیگیری است و ایران با وجود محدودیت‌های ایجادشده، قابل محاصره نیست و دشمنان نمی‌توانند صادرات و واردات کشور را به صفر برسانند.
این یادداشت استدلال می‌کند که نظم امنیتی کلاسیک مبتنی بر بازدارندگی و موازنه قوا، در عصر ژئواکونومی و رقابت زنجیره‌های تامین، توان مدیریت مخاطرات خلیج فارس را ندارد. سه سناریو برای آینده منطقه ترسیم می‌شود: (۱) گرایش کشورهای جنوب خلیج‌فارس به پیمان‌های دفاعی رسمی با آمریکا و عادی‌سازی روابط با
سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با بیان اینکه شرایط تنگه هرمز به وضعیت پیش از جنگ بازنخواهد گشت، گفت: جمهوری اسلامی ایران با هدف تأمین امنیت و منافع ملی، ترتیبات جدیدی را در این تنگه اعمال خواهد کرد و کریدور پیشنهادی آمریکا را نمی‌پذیرد.
تازه‌ترین آمار بانک مرکزی نشان می‌دهد نرخ سود بین‌بانکی در هفته منتهی به ۳۱ تیرماه ۱۴۰۵ با ثبت رکورد ۲۳.۹۷ درصد، بار دیگر به سقف کریدور پولی نزدیک شده است؛ روندی که از تداوم فشار نقدینگی و تقاضای بالای بانک‌ها برای منابع کوتاه‌مدت حکایت دارد.
شبکه فاکس‌نیوز در تحلیلی اعلام کرد سیاست محاصره دریایی دولت دونالد ترامپ علیه ایران نه‌تنها مانع تجارت خارجی این کشور نشده، بلکه موجب رشد قابل توجه حمل‌ونقل ریلی میان چین و ایران شده است؛ به‌طوری که تعداد قطارهای باری در این مسیر طی ماه‌های اخیر چند برابر شده است.
فعالیتهای تجاری تحت کریدور ترانزیتی پاکستان-ایران رسما آغاز شده است.
سال‌هاست مساله درآمدهای ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مقام‌های دولتی تبدیل شده؛ با این‌حال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارش‌ها از بهره‌برداری زیر ۱۰ درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر می‌دهند.
در گفت‌وگوی خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا)، حسین گروسی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو، سه خبر خوش و مهم را به مردم منطقه و کشور اعلام کرد؛ اخباری که هر یک می‌تواند تحولی کلان در سطح منطقه‌ای و ملی رقم بزند.