.

.

24 اردیبهشت 1405

سیاست جدید دولت برای مهار ناترازی بنزین بدون شوک قیمتی

کارگروه بنزین در جلسه‌ای به ریاست معاون اول رئیس‌جمهور تصمیم گرفت مرحله نخست فاز سوم اصلاح ساختاری مدیریت مصرف بنزین از اول خرداد اجرا شود؛ تصمیمی که بر اساس آن در این مرحله هیچ افزایش قیمتی برای بنزین اعمال نخواهد شد و تمرکز سیاست‌ها بر اقدامات غیرقیمتی برای کنترل مصرف است.

به گزارش ذره‌بین بورس، پس از اصلاح نرخ بنزین در سال گذشته و تعیین سازوکار اعلام نرخ سوم به‌صورت فصلی، اخیراً جلسه کارگروه بنزین به ریاست محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، با حضور اعضای مرتبط برگزار شد و تصمیماتی درباره مرحله اول فاز سوم اصلاح ساختاری مدیریت مصرف بنزین اتخاذ شد که قرار است از ابتدای خردادماه اجرایی شود.

در این جلسه تأکید شد که در این مرحله افزایش قیمت بنزین در دستور کار نیست و سیاست‌گذاران تمرکز خود را بر مدیریت مصرف با استفاده از ابزارهای غیرقیمتی و همراهی مردم قرار داده‌اند تا کشور در حوزه تولید و مصرف بنزین با چالش مواجه نشود.

اواخر پاییز سال گذشته نیز با مصوبه هیئت وزیران، نرخ بنزین جایگاه در صورت استفاده از کارت اضطراری برای مصرف مازاد بر ۱۶۰ لیتر سهمیه‌ای از نیمه آذرماه به ۵۰۰۰ تومان افزایش یافت. بر اساس همان مصوبه، استفاده از سهمیه‌های اول و دوم بنزین تنها با کارت سوخت شخصی امکان‌پذیر شد و وزارت نفت موظف شد نرخ سوم بنزین جایگاه را به‌صورت فصلی اعلام کند.

برآوردها نشان می‌دهد حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد از شهروندان نیاز خود را با دو سهمیه اول و دوم شامل ۶۰ لیتر با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۱۰۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان تأمین می‌کنند. با این حال، به دلیل سهم بالای قاچاق در مصرف بنزین کارت‌های جایگاه، سیاست‌گذاران بر حفظ قیمت در سهمیه‌های اول و دوم که با کارت سوخت شخصی استفاده می‌شود تأکید کردند.

طبق مصوبه دولت، حجم و نرخ سهمیه سوخت خودروهای عمومی بنزینی از جمله تاکسی‌ها و وانت‌بارها بدون تغییر باقی مانده است. همچنین سهمیه نخست خودروهای عمومی دوگانه‌سوز تغییری نخواهد داشت، اما سهمیه دوم این خودروها با کاهش ۵۰ درصدی مواجه می‌شود. سهمیه دوم خودروهای شخصی دوگانه‌سوز نیز ۵۰ درصد کاهش خواهد یافت.

بر اساس این مصوبه، تبدیل خودروهای تک‌سوز به دوگانه‌سوز برای تمامی خودروها با رعایت آیین‌نامه اجرایی ماده ۸ قانون هوای پاک به‌صورت رایگان انجام می‌شود. همچنین سهمیه و نرخ سوخت آمبولانس‌ها بدون تغییر باقی می‌ماند و خودروهای دارای پلاک جانبازان و معلولان نیز مشمول حذف سهمیه نخواهند شد.

در بخش دیگری از این طرح، برای موتورسیکلت‌های فعال در ناوگان سکوهای اینترنتی نیز سهمیه مازاد در نظر گرفته شده است؛ به‌طوری که هر موتورسیکلت فعال و دارای کارت سوخت ماهانه ۴۰ لیتر سهمیه اضافی دریافت می‌کند که علاوه بر سهمیه‌های قبلی ۲۵ لیتری و ۳۵ لیتری خواهد بود.

اعطای این سهمیه به‌صورت اعتباری و بر اساس اطلاعات پیمایش و سفرهای ثبت‌شده توسط سکوهای اینترنتی انجام می‌شود و مابه‌التفاوت نرخ دوم و نرخ آزاد جایگاه پس از محاسبه پیمایش توسط وزارت کشور از طریق سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها به‌طور مستقیم به حساب رانندگان واریز خواهد شد.

مسئولان تأکید دارند تصمیمات جدید با هدف مدیریت مصرف و کاهش ناترازی تولید و مصرف بنزین اتخاذ شده است؛ موضوعی که به گفته سید حمید پورمحمدی، رئیس سازمان برنامه و بودجه، در آن هیچ تصمیمی برای افزایش قیمت بنزین گرفته نشده و تمرکز سیاست‌ها بر راهکارهای غیرقیمتی است.

در همین حال وزیر نفت نیز اعلام کرده است که در صنعت نفت جمع‌بندی نظرات مختلف برای اصلاح مدیریت مصرف انجام شده و در حوزه بنزین، اصلاحات غیرقیمتی در اولویت قرار دارد. به گفته وی، با توجه به ظرفیت تولید موجود، نحوه تخصیص سهمیه‌ها در بخش‌های مختلف مصرفی در حال بررسی است تا کشور با کمترین چالش در تأمین بنزین مواجه شود./ ایسنا

برچسب‌ها

اخبار مرتبط

یارانه شهریور واریز شد

یارانه نقدی مرحله ۱۸۷ مربوط به شهریور ماه ۱۴۰۵ به حساب سرپرستان خانوارهای دهک‌های چهار تا ۹ در سراسر کشور

نفت و پتروشیمی
فاطمه تودوئی

ابهام در مدیرعاملی هلدینگ خلیج فارس؛ چرا شریعتمداری کنار نمی‌رود؟

سه روز پس از برگزاری مجمع فوق‌العاده هلدینگ خلیج فارس و تعیین ترکیب جدید هیأت‌مدیره، جلسه‌ای با حضور اعضای هیأت‌مدیره پیشین این شرکت برگزار شده است؛ اقدامی که پرسش‌هایی درباره مبنای قانونی این جلسه، حدود اختیارات مدیران قبلی و ارتباط آن با تغییر یا ابقای مدیرعامل هلدینگ ایجاد کرده است.

صنعت و معدن
فاطمه تودوئی

از بدهی دولت تا بدهی خودروساز دولتی؛ چرا قطعه‌سازان متهم شدند؟

تأخیر در پرداخت مطالبات فروشگاه‌های طرف قرارداد طرح کالابرگ در مردادماه ۱۴۰۵، در برخی موارد به توقف پذیرش کالابرگ و گزارش‌هایی از تأخیر حدود ۲۵روزه در تسویه منجر شد؛ موضوعی که با تصمیم دولت برای تأمین منابع و تسویه مطالبات فروشگاه‌ها مدیریت شد. در مقابل، قطعه‌سازان از تداوم مطالبات معوق سایپا و بازگشت بخشی از این بدهی‌ها به سال‌های گذشته خبر می‌دهند؛ تفاوتی که پرسش‌هایی درباره نحوه مواجهه با بدهی در دو زنجیره تأمین ایجاد کرده است.

تبلیغ