به گزارش ذرهبین بورس، زمانی که سهم خودروهای مونتاژی در بازار محدود بود، کمبود قطعات یدکی میتوانست به عنوان مسئلهای حاشیهای تلقی شود؛ اما امروز با حضور صدها هزار دستگاه خودروی چینی در خیابانها، هرگونه اختلال در شبکه تأمین قطعه، دامنهای گسترده از مصرفکنندگان را درگیر کرده است. مشتریانی که مبالغ قابلتوجهی برای خرید این خودروها پرداختهاند، حالا با واقعیتی تلخ روبرو هستند: انتظار هفتهها یا حتی ماهها در تعمیرگاهها برای قطعاتی که یا وجود ندارند و یا با قیمتهای غیرمنطقی عرضه میشوند.
از منظر کارشناسی، خدمات پس از فروش دیگر یک بخش جانبی و اختیاری در صنعت خودرو نیست، بلکه بخش جداییناپذیر از کیفیت واقعی محصولی است که به دست مشتری میرسد. خودروسازان خصوصی برای حفظ و گسترش سهم بازار خود، ناگزیرند همگام با افزایش تولید و عرضه، استراتژیهای عملیاتی و روشنی برای تأمین پایدار قطعات یدکی تدوین کنند. تکیه بر روشهای مقطعی، مانند واردات اضطراری در زمان بحران، راهحل پایداری نیست.
چالش فعلی بازار خودروهای مونتاژی ریشههای عمیقی دارد؛ وابستگی شدید به قطعات وارداتی، سطح پایین داخلیسازی، مشکلات پیچیده در نقلوانتقال کالا، محدودیتهای ارزی و بوروکراسیهای اداری، مجموعهای از عوامل زنجیرهای هستند که این بازار را آسیبپذیر کردهاند.
ادامه این وضعیت، نهتنها هزینههای جاری نگهداری خودرو را برای خریداران به شدت افزایش میدهد، بلکه میتواند در بلندمدت «اعتماد مشتریان» را که بزرگترین سرمایه هر خودروساز است، بهطور جدی خدشهدار کند. با توجه به سهم رو به رشد این خودروها، اصلاح زیرساختهای تأمین قطعه و ارائه خدمات پس از فروش استاندارد، دیگر یک الزام مربوط به آینده نیست؛ بلکه ضرورتی است که باید برای آن در «زمان حال» چارهاندیشی کرد.
