به گزارش ذره‌بین بورس، از منظر اقتصادی، افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی می‌تواند نقش مهمی در رونق صادرات و واردات داشته باشد. اتصال بنادر، مراکز صنعتی و مناطق تولیدی به شبکه ریلی، جریان کالا را به صورت کارآمدتر و با هزینه کمتر تسهیل می‌کند و جذابیت ایران را برای سرمایه‌گذاران خارجی افزایش می‌دهد. این موضوع به ویژه برای کشورهای همسایه و محصور در خشکی اهمیت دارد، چرا که ایران می‌تواند به هاب لجستیکی منطقه تبدیل شود.
یکی دیگر از مزایای توسعه ترانزیت ریلی، کاهش فشار بر زیرساخت‌های جاده‌ای است. جاده‌ها و بزرگراه‌ها به دلیل حجم بالای حمل‌ونقل کالا و مسافر دچار فرسودگی سریع می‌شوند، در حالی که استفاده از شبکه ریلی می‌تواند این فشار را کاهش داده و عمر مفید زیرساخت‌های جاده‌ای را افزایش دهد.
از منظر اجتماعی، توسعه ترانزیت ریلی فرصت‌های شغلی جدیدی ایجاد می‌کند. ساخت و نگهداری خطوط ریلی، ایستگاه‌ها و مراکز لجستیکی، علاوه بر تقویت اقتصاد محلی، توانمندی فنی و مهندسی نیروهای انسانی را نیز افزایش می‌دهد و به ایجاد زنجیره ارزش در بخش حمل‌ونقل کمک می‌کند.
مزایای توسعه ترانزیت ریلی در ایران
در نهایت، توسعه ترانزیت ریلی می‌تواند به افزایش امنیت اقتصادی کشور کمک کند. شبکه ریلی قدرتمند و متصل، وابستگی به مسیرهای محدود و آسیب‌پذیر را کاهش داده و امکان جابجایی کالا حتی در شرایط بحرانی یا تحریم‌ها را فراهم می‌کند. به این ترتیب، ایران می‌تواند نقش راهبردی خود در ترانزیت منطقه‌ای را تقویت کند و به مرکز لجستیک مطمئن در خاورمیانه تبدیل شود.
ایران با ثبت رکوردهای جدید در ترانزیت ریلی و پیوستن به توافق شش‌جانبه کریدور جنوبی، در آستانه تبدیل شدن به حلقه طلایی اتصال چین به اروپا قرار گرفته است.
مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، اعلام کرد: در حال حاضر بیش از هشت کریدور حمل‌ونقل در شمال، جنوب، شرق و غرب کشور فعال یا در حال برنامه‌ریزی هستند که این موضوع می‌تواند زنگ خطری برای ایران باشد.
شهرام نقی‌زاده، افزود: ایران به دلیل قرار گرفتن در نقطه اتصال سه قاره آسیا، آفریقا و اروپا از یک موقعیت استراتژیک خدادادی برخوردار است و باید با سرمایه‌گذاری، برنامه‌ریزی صحیح و تقویت مناسبات منطقه‌ای و بین‌المللی از این ظرفیت ارزشمند حراست و بهره‌برداری کند.
رشد ترانزیت ریلی ایران مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن با اشاره به عملکرد سال گذشته گفت: در سال گذشته رکورد پنج میلیون تن حمل‌ونقل بین‌المللی در شبکه ریلی کشور ثبت شد که ۵۰ درصد آن به ترانزیت اختصاص داشت. وی افزود: ایران موفق شد ۲.۵ میلیون تن کالا را در کریدور شمال جنوب و بخشی دیگر را در مسیر شرق غرب جابه‌جا کند.
قطار دوستی ایران و چین روی ریل افتاد
به گفته نقی‌زاده، در سال جاری نیز تا ابتدای شهریور یک میلیون تن ترانزیت و ۲.۵ میلیون تن حمل‌ونقل بین‌المللی ثبت شده که به ترتیب رشد ۲۵ و ۲۱ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد. وی تأکید کرد: هدف‌گذاری راه‌آهن رساندن این رقم به هشت میلیون تن تا پایان سال است.
مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن همچنین درباره نقش ایران در کریدورهای بین‌المللی گفت: چین برای دسترسی به روسیه و اروپا از سه کریدور شمالی، میانی و جنوبی استفاده می‌کند که کریدور جنوبی از ایران عبور کرده و یادآور جاده تاریخی ابریشم است.
وی افزود: تیرماه سال جاری توافقنامه‌ای شش‌جانبه میان چین، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان، ترکیه و ایران به امضا رسید که بر اساس آن این کشورها درباره تعرفه واحد و تعهد به سیر سریع قطارها به توافق رسیدند. نقی‌زاده خاطرنشان کرد: ایران در تلاش است تا ضمن عبور قطارهای چین به مقصد اروپا، زمینه دو سر بار شدن این قطارها را نیز فراهم کند.
به گفته وی، راه‌آهن چین در حال برنامه‌ریزی برای عبور نخستین قطار از ایران در سال جاری است که می‌تواند دستاوردی مهم برای دولت و شبکه ریلی کشور محسوب شود.
