قیمت خودروهای سایپا در بازار آزاد و نمایندگی‌ها در روز یکشنبه، اول شهریور ۱۴۰۵، به‌روزرسانی شد؛ بررسی نرخ‌ها نشان می‌دهد فاصله قیمت کارخانه و بازار در برخی محصولات، از جمله شاهین اتوماتیک پلاس، کارون و روئوه ERX5 همچنان قابل‌توجه است.
در حالی که گرد و غبارِ جنجال‌های واگذاریِ مدیریت ایران‌خودرو هنوز فرو ننشسته و این شرکت به حکمرانیِ «خودمختار» متهم است، زمزمه‌های واگذاری سایپا، موج جدیدی از هشدارها را در راهروهای مجلس و محافل کارشناسی به راه انداخته است. منتقدان می‌گویند واگذاریِ «بیمارِ اورژانسیِ» صنعت خودرو بدون درمانِ ریشه‌ای، تنها به معنای حراج دارایی‌های عمومی و افزایش بحران است.
در حالی که نوسانات قیمت در بازار خودرو همچنان ادامه دارد، بررسی قیمت محصولات سایپا در دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که شکاف قیمتی قابل‌توجهی میان نرخ‌های مصوب کارخانه و بهای فروش در بازار آزاد به چشم می‌خورد. در ادامه، جدیدترین فهرست قیمت خودروهای گروه خودروسازی سایپا، شامل محصولات داخلی و مونتاژی، به تفکیک بازار و نمایندگی (به تومان) ارائه شده است.
رئیس دادگستری تهران با اشاره به اختلاف آرای قضایی درباره امکان اعمال حق رأی سهام تودلی، موضوع را در اجرای ماده ۴۷۱ قانون آیین دادرسی کیفری برای بررسی و صدور رأی وحدت رویه به هیئت عمومی دیوان عالی کشور ارجاع داد؛ اقدامی که می‌تواند در نحوه تعیین حق رأی سهام شرکت اصلی در مالکیت شرکت‌های فرعی، از جمله در پرونده شرکت‌های بورسی مانند سایپا، اثرگذار باشد.
بحران نقدینگی در خودروسازی کشور به نقطه هشدار رسیده است؛ بنا بر اعلام دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن، زیان انباشته گروه سایپا با ثبت جهشی ۶۰ هزار میلیارد تومانی، از مرز ۲۰۰ هزار میلیارد تومان عبور کرد. این وضعیت، شرکت اصلی سایپا را به‌دلیل زیان بیش از ۵۰ درصد سرمایه، مشمول «ماده ۱۴۱ قانون تجارت» کرده و در وضعیت اضطراری قرار داده است، در حالی که عملکرد گروه ایران‌خودرو در سال گذشته، بسیار باثبات‌تر گزارش می‌شود.
امروز، یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵، بازار خودروی کشور همچنان شاهد نوسانات قیمتی و تداوم اختلاف قابل‌توجه میان نرخ‌های مصوب نمایندگی و بهای آزاد است. بررسی گزارش‌های میدانی از قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا نشان می‌دهد که فاصله قیمتی میان قیمت‌های کارخانه‌ای و بازار آزاد در برخی مدل‌ها، به‌ویژه در خانواده شاهین و محصولات مونتاژی، همچنان دغدغه اصلی خریداران و متقاضیان این بازار است.
رئیس فراکسیون صنعت، معدن، ایمنی و استاندارد مجلس با انتقاد از شیوه‌های نادرست واگذاری‌های پیشین در صنعت خودرو، تأکید کرد که خصوصی‌سازی سایپا تنها در صورتی راهگشای این صنعت خواهد بود که دولت ضمن خروج از تصدی‌گری، بر «اهلیت‌سنجی دقیق» و مرحله‌بندی‌شده متقاضیان متمرکز شود تا از شکل‌گیری رانت و هدررفت سرمایه‌های ملی جلوگیری به‌عمل آید.
در حالی که قیمت خودروهای سایپا در نمایندگی‌ها با نرخ‌های مصوب مشخص شده، در بازار آزاد شاهد افزایش چشمگیر قیمت‌ها هستیم. بررسی قیمت‌ها در روز شنبه ۲۴ مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که برخی مدل‌ها، از جمله محصولات خانواده «شاهین» و «چانگان»، با اختلاف قیمتی بسیار بالا نسبت به قیمت نمایندگی معامله می‌شوند که این موضوع نشان‌دهنده فشار تقاضا در بازار آزاد است.
با قرار گرفتن سایپا در فهرست واگذاری‌های دولت، دوباره ترکیب سهامداری این خودروساز زیر ذره‌بین رفته است. دولت تنها از طریق ایدرو ۱۶.۸۱۹ درصد از سهام سایپا را به‌صورت مستقیم در اختیار دارد، اما وجود سهامداری‌های متقاطع و شرکت‌های وابسته، مسیر خصوصی‌سازی این خودروساز را پیچیده‌تر کرده است.
بازار خودروی کشور امروز چهارشنبه ۱۴ مرداد ۱۴۰۵ در حالی فعالیت خود را آغاز کرد که محصولات گروه خودروسازی سایپا، همچون سایر خودروسازان، با اختلاف قیمت قابل‌توجهی بین نرخ مصوب نمایندگی و قیمت‌های حاشیه بازار معامله می‌شوند. در این میان، مدل‌هایی نظیر «کارون» و «روئوه ERX5» بیشترین فاصله قیمتی را میان نرخ کارخانه و بازار آزاد به ثبت رسانده‌اند.